Интересная информация про аппараты на воздушной подушке

Что такое аппарат на воздушной подушке?

Аппарат на воздушной подушке — это амфибийное судно с динамическим принципом поддержания, предназначенное для использования на любых водоемах и в прибрежной зоне. В этом разделе сайта размещена информация о судах на воздушной подушке (СВП). Здесь есть статьи об этих аппаратах, видеоролики, фото аэроджипов. Данный раздел сайта пригодится тем, кто мечтает построить аэроджип своими руками, хочет побольше узнать о судах на воздушной подушке или просто интересуется необычными транспортными аппаратами.

Самое интересное в этих судах даже не аэродинамическая форма и не мощная силовая установка. Интереснее всего в этих аппаратах оригинальный способ передвижения. Принцип работы воздушной подушке основан на разностях атмосферного давления и давления под днищем. Под аппаратом давление существенно выше за счет того, что воздух туда загоняет силовая установка. Гибкое ограждение не дает воздуху сразу выйти и аппарат приподнимается. Напора воздуха мало для того, чтобы судно могло летать над людьми и домами, как вертолет. Однако этого достаточно для того, чтобы свести трение о поверхность к минимуму. Аппарат с легкостью движется по песку, снегу, льду. Принцип работы аэроджипа на воздушной подушке дает существенное преимущество на водоемах с битым льдом и торосами. Там, где водоизмещающие суда просто не могу пройти, судно на воздушной подушке легко находит себе путь.

Аппарат на воздушной подушке — это вездеход, работающий зимой и летом в любой климатической зоне. Аэроджипы широко используются для бизнеса, отдыха, патрулирования территорий и спасения людей. Разные модификации судов на воздушной подушке различаются количеством двигателей и типом гибкого ограждения.

Количество двигателей

СВП бывают с одним и с двумя двигателями. Аппараты с одним двигателем оборудуется отсекателем, который разделяет воздушный поток от винта. Судостроительная компания «Амфибийная техника» разработала и успешно применяет на СВП грузоподьемностью больше 1000 кг силовую установку (СУ), которая устроена по одномоторной схеме. В СУ распределение мощности для создания воздушной подушки и силы тяги от воздушного винта осуществляется в запатентованной насадке с кольцевым отбором воздуха (патент №130937).

Схема СУ включает всего 6 элементов:

  • дизельный двигатель IVECO, мощностью 197 л.с./ Бензиновый  Subaru EZ36;
  • шестеренчатый одноступенчатый редуктор (в конструкции судна исключено применение трансмиссионных приводных ремней, которые являются уязвимыми элементами);
  • карданный вал;
  • центробежную муфту сцепления;
  • маршевый воздушный винт;
  • кольцевая насадка с отбором воздуха на подушку по кольцу.

Под днище направляется воздушный поток, достаточный для подъема аппарата. Оставшиеся объемы воздуха используются для движения вперед. Управление осуществляется воздушными рулями. Одномоторная схема аэроджипов предпочтительнее для большинства моделей. Одна силовая установка надежнее в эксплуатации, проще в обслуживании, дешевле в содержании. Кроме того, управлять одномоторным аэроджипом проще, чем двухмоторным.

В схеме двухмоторного судна на воздушной подушке один двигатель нужен, чтобы направлять аппарат вперед, а другой, чтобы поддерживать подушку. Такое инженерное решение оправдано только в сравнительно крупных судов — грузовых или пассажирских. Для управления судном с двумя силовыми установка нужен опыт.

Тип гибкого ограждения

Аппарат на воздушной подушке — это транспорт, на котором могут быть разные типы гибкого ограждения (ГО). Менее всего распространена классическая схема гибкого ограждения. Гораздо чаще можно встретить СВП со скеговой или баллонетной схемой ограждения. Какие преимущества и недостатки есть у каждой схемы?

Аэроджипы на скегах при движении не отрываются целиком от поверхности. За счет этого они демонстрируют худшую управляемость на больших скоростях и требуют постоянной замены защитного покрытия. Кроме того, скеговые суда не обладают полноценной амфибийностью. Такие аппараты в основном предназначены для движения по воде и сплошному льду.

Баллонетное гибкое ограждение менее требовательно к поверхности. Такие суда хорошо себя чувствуют не только на воде и ледовой поверхности, но и на снегу, песке и ледовых торосах. Баллонетная схема ГО также обеспечивает легкое управление судном.

Больше информации про аппараты на воздушной подушке

Бизнес на аэроджипе будет успешен только там, где есть спрос на этот амфибийный вид транспорта.
Транспорт на воздушной подушке позволяет перемещаться по суше, льду, снегу и воде. Это чуть ли не самый универсальный вид транспорта, когда-либо изобретенный человеком.
Обычно Василий рано утром собирается на работу. Сегодня он тоже встал рано, но почему-то надел вместо пиджака рыболовный костюм, а вместо дипломата с документами стал упаковывать удочки, трехместную палатку и лодку. Почему же Василий отклонился от привычного расписания? Ответ прост: наконец-то пришло время отпуска, и Василий собирается на рыбалку.
Условия эксплуатации этого аппарата зависят от времени года и климатической зоны. Рассмотрим особенности эксплуатации аэроджипа летом и зимой на примерах различных территорий России.